L'équipe du professeur Wang Chaoyang, de l'Université d'État de Pennsylvanie, aurait mis au point une batterie au phosphate de lithium - fer thermoréglable (TMB) qui pourrait résoudre simultanément les deux principaux problèmes d'aujourd'hui & # 39; Art.Nouveaux véhicules énergétiques"Problèmes de kilométrage" et "problèmes de temps de charge". Plus précisément, les piles au phosphate Lithium - fer peuvent durer environ 250 milles en seulement 10 minutes de charge, durer plus de 2 millions de milles et ne coûteront qu'un coût comparable à celui des moteurs à combustion interne classiques. La batterie répond à toutes les exigences de la popularisation à grande échelle des véhicules électriques, à savoir faible coût, pas d'anxiété de kilométrage, ultra - sécurité, longue durée de vie, tout le climat. Il peut aider à atteindre l'objectif d'introduire des véhicules électriques dans des milliers de foyers. « Nous avons mis au point une batterie de véhicule électrique pour le grand public à un coût comparable à celui d'une locomotive à combustion interne. Cette batterie n'a plus d'anxiété de kilométrage et est abordable », ont déclaré les chercheurs. Les résultats ont été publiés dans le monde & # 39; Le 18 janvier, Natural Energy, un magazine américain de premier plan dans le domaine de l'énergie.

Les chercheurs soulignent que la clé d'une longue durée de vie et d'une charge rapide est la technologie de stimulation thermique, également appelée technologie d'auto - chauffage, qui a été mise au point antérieurement. En termes simples, il permet de chauffer rapidement la batterie à environ 60 °C avant de la charger et de la refroidir rapidement à la température ambiante après l'arrêt de la charge. « cela n'entraîne pas d'atténuation thermique de la batterie et permet d'éviter une croissance sévère du film sei. À l'aide de cette technique d'auto - échauffement, les chercheurs affirment que les piles peuvent être fabriquées à l'aide de matériaux peu coûteux pour les électrodes positives et négatives, ainsi que d'électrolytes sûrs à basse tension. La cathode est un phosphate de lithium - fer Thermostable qui ne contient aucun matériau critique coûteux, comme le cobalt. L'anode est faite de graphite granulaire, un matériau sûr, léger et bon marché. « cette batterie réduit le poids, le volume et le coût. Je suis heureux que nous ayons finalement trouvé une batterie qui est bonne pour le marché de masse grand public. C’est ainsi que nous pouvons changer l’environnement, pas seulement pour promouvoir le développement de voitures de luxe. Nous pouvons rendre les voitures électriques abordables pour tous.»