Les questions de sécurité et de durabilité sont toujours liéesVéhicules électriques- Oui. Les entreprises ont dû abandonner une partie de leur sécurité pour l'endurance, et pour la sécurité, elles ont dû faire des compromis avec l'endurance. En mai dernier, le Ministère de l'industrie et des technologies de l'information a précisé les exigences techniques applicables aux batteries électriques des véhicules électriques, c'est - à - dire que les systèmes de batteries ne doivent pas s'enflammer ou exploser dans les cinq minutes suivant la perte de chaleur des batteries. C'est immédiatement devenu la principale orientation de recherche des fabricants de batteries et des entreprises automobiles.

L'année dernière, BYD a lancé une batterie à lame, essentiellement une batterie lithium - fer phosphate. Cependant, dans une certaine mesure, l'innovation structurelle a surmonté l'inconvénient de la faible densité d'énergie, ce qui nous a permis de voir de nouvelles idées pour résoudre l'auto - inflammation des batteries dans l'industrie. En mars, GAC e & # 39; Ann a également publié un magazine technologique à succès, Battery, et a réalisé pour la première fois que l'ensemble de l'emballage des piles au lithium ternaire ne serait pas perforé par des trous d'épingle, surmontant ainsi les problèmes de l'industrie et redéfinissant la sécurité des piles au lithium ternaire.

Récemment, GAC ion a publié les résultats des tests d'acupuncture des piles au phosphate ferrique - lithium utilisant la technologie des piles de magazines. D'après les résultats des essais, l'emballage au phosphate de lithium - fer équipé de la technologie de sécurité du système de batterie de Silo est relativement commun, sans fumée, et la température n'est que de 51,1 . Il s'agit de la meilleure batterie électrique dans l'expérience d'acupuncture et de Moxibustion thermofugue, qui a rafraîchi la sécurité de la batterie lithium - fer phosphate.

Republishing The Journal Battery Acupuncture test

En fait, c'est la deuxième fois cette année que GAC ion publie les résultats des tests d'acupuncture des batteries de magazine. La catégorie de batterie testée n'est pas la première batterie au lithium ternaire, mais une autre batterie au phosphate de lithium - fer grand public. D'après la vidéo officielle, l'expérience d'acupuncture de la batterie lithium - fer phosphate a été très réussie. Il est entendu que cet essai prend la forme d'un essai comparatif. En comparant l'essai d'acupuncture entre la batterie au phosphate de lithium - fer ordinaire et la batterie au phosphate de lithium - fer de type Magazine, le facteur de sécurité peut être exprimé plus directement. La deuxième aiguille est plus stricte parce que les conditions d'essai les plus strictes de la norme nationale ont été choisies pour cet essai. La perforation a été effectuée à l'aide d'une aiguille en acier de 8 mm de diamètre la plus épaisse, la batterie étant maintenue dans un état d'alimentation à 100% soc, simulant les conditions d'acupuncture les plus dangereuses et les plus dangereuses. Dans les mêmes conditions d'essai, l'ensemble de l'emballage du phosphate ferrique - lithium (batterie ordinaire) a subi une chute de tension et une augmentation de température après qu'une aiguille d'acier ait percé l'unit é de la batterie provoquant une perte de chaleur. La température maximale est de 329,4 °C avec de la fumée. La température maximale n'est que de 51,1 °C après 16 minutes de perforation du paquet complet de phosphate de lithium - fer (batterie de cartouche). Après 48 heures de repos, la tension de la batterie est tombée à 0 V, la température est tombée à la température ambiante, il n'y a pas eu de fumée, d'incendie et d'explosion, et la batterie est restée stable. Ouvrez le boîtier du système de batterie et la structure interne est intacte.

Dans le passé, nous avons souvent discuté de l'avenir des piles au lithium ternaire et au phosphate ferrique - lithium. Avec la même durée de vie de la batterie (600 km), le poids de l'ensemble de la batterie peut dépasser 100 - 150 kg, plus léger que les autres batteries au phosphate ferrique - lithium, La performance la plus directe est un poids léger et une longue durée de vie de la batterie, mais la durabilité de la batterie au lithium ternaire a toujours été un inconvénient. L'avantage de la batterie lithium - fer phosphate est d'améliorer la durabilité. Mais le sacrifice est la capacité de la batterie, c'est - à - dire la durée de vie de la batterie.

Les piles au lithium ternaire présentent les avantages d'une densité d'énergie élevée et d'une longue durée de vie, et leur part de marché dépasse largement celle des piles au phosphate ferrique de lithium au cours des dernières années. Toutefois, à mesure que la durée de vie de la batterie atteint un goulot d'étranglement, les consommateurs sont de plus en plus conscients de la sécurité des véhicules électriques. Les batteries lithium - fer phosphate ont commencé à apparaître en 2015. Maintenant, l'apparition de la batterie de stockage résout les problèmes ci - dessus, ce qui rend possible le développement de la batterie de puissance parallèle à deux fils.

Pourquoi lancer à nouveau le magazine Lithium - fer phosphate?

Pour les consommateurs, quel que soit le type de véhicule électrique pur à batterie qu'ils choisissent, leur principale préoccupation à l'heure actuelle est la sécurité des batteries. C'est pourquoi GAC e & # 39; Une batterie de magazine a attiré tant d'attention du public. D'après les résultats des essais, la technologie de sécurité du système de batterie a non seulement résolu le problème de l'allumage par collage de l'aiguille au lithium ternaire, mais a également amélioré la sécurité de la batterie au phosphate ferrique - lithium à un niveau assez élevé.

Il est entendu que la technologie des batteries de magazine est la seule technologie de l'industrie qui peut simultanément améliorer la sécurité des batteries au lithium ternaire et au phosphate ferrique - lithium. En général, GAC e & # 39; Il y a trois points clés dans la promotion de la batterie lithium - fer - phosphate. Tout d'abord, les piles de magazines utilisant du phosphate ferrique - lithium ont une durée de vie ultra - élevée de plus de 4000 fois, soit deux fois plus que les piles ordinaires au lithium ternaire. Deuxièmement, les piles au phosphate ferrique - lithium sont moins coûteuses et les modèles qui les utilisent offrent un avantage de prix plus important, ce qui les rend idéales pour les voyages en commun et d'autres véhicules nécessitant une charge à haute fréquence. Troisièmement, par rapport à la batterie au lithium ternaire ordinaire, la batterie au phosphate de lithium - fer a une stabilité thermique plus élevée et n'est pas facile à chauffer après l'acupuncture, ce qui évite efficacement les risques potentiels pour la sécurité causés par l'incendie du véhicule électrique en cas d'accident. Entre - temps, le système de gestion thermique de pointe et d'autres technologies utilisées dans les batteries GAC ion magazine peuvent grandement améliorer la résistance au froid des batteries au phosphate ferrique - lithium. C'est - à - dire que le magazine Battery Technology de GAC yongwang s'est concentré sur les lacunes des deux principales batteries automobiles, en particulier l'amélioration des performances de sécurité des batteries au lithium ternaire, qui est d'une grande importance pour l'industrie des nouveaux véhicules énergétiques.

De ternaire à Fe Li, GAC e & # 39; Une batterie de magazine "Needle" a été utilisée deux fois. D'une part, j'espère prouver davantage la sécurité, l'extensibilité et l'innovation de la technologie des systèmes de batteries de magazines et démontrer sa force technologique; D'autre part, il espère prouver davantage la sécurité, l'extensibilité et l'innovation de la technologie des systèmes de batteries de magazines; D'une part, nous espérons qu'en enrichissant la matrice de produits, nous pourrons mettre fin au différend entre Ternary et lithium - Ferrite phosphate route et répondre pleinement aux besoins des utilisateurs dans différents scénarios de voyage.